Vår historia
The Twin Club, anno 1956
TTC är Sveriges äldsta touringklubb för motorcyklister.
Klubben bildades i Falun den 6:e november 1956 och är fortfarande aktiv!
Klubbens historia
I november 1956 bildades Falu MC-klubb av några motorcykelåkande ungdomar i Falun. Polismyndigheten (Stadspolisen) i Falun var positiv till bildandet och polischefen Gert Wahlman gav uppdrag till Sten Arvid Liljeberg, som var MC-polis, att bistå knuttarna. Liljeberg bidrog med några tior ur egen ficka som startbidrag. Det var tack vare det som klubben kunde bildas. Gert Wahlman, som hade ett stort intresse för trafiksäkerhet, slutade sedermera som polis och tillsammans med kollegan Robert Liljeholm började de på Yrkesinspektionen med inriktning kör- och vilotider.
Initialerna FMCK var redan upptagna av Frivilliga Motorcykel Kåren varför klubben, efter namnförslag från bl a Sten “Stajmen” Eklund och Torsten Damström våren 1957, döptes om till The Twin Club, TTC. Namnet anknöt till de tvåcylindriga motorcyklar, de flesta engelska, som våra tidiga medlemmar körde.
Sten Arvid Liljeberg (1927-†2017)
Grundare
Sten Arvid Liljeberg, MC-Polis och instruktör.
Han skänkte 40/50/70 kronor (beloppet är lite oklart) som startbidrag för klubbens bildande. När klubben firade 50 år, 2006, betalades lånet symboliskt tillbaka! (Bilden intill).
Sten tyckte att det kändes bra att hjälpa till vid bildandet av klubben så det blev nån ordning på motorcykelåkandet i Falun. Han kände sig dock inte manad att bli medlem eftersom han ansåg att det kunde medföra intressekonflikter i förhållande till arbetet.
1962 instiftade Svenska Motorcykelförbundet (SVEMO) stipendiet ”Årets Mc-polis”. Det tilldelades den polisman ”som i egenskap av motorcykelpolis visade framträdande initiativkraft och hjälpsamhet eller utfört särskilt meriterande gärning”
Sten tilldelades stipendiet 1967.
Sten ägde aldrig någon egen motorcykel.
Sten Liljeberg med en BMW.
Sten-Arvid Liljeberg var, tillsammans med Lars-Magnus Hjort, Nils Frost och Nils Tyko Karlsson de poliser i Sverige som utvecklade vinterkörning med polismotorcyklar. Enligt MC-polisveteranerna var det dessa herrar som troligen var pionjärerna! Från början anpassades de motorcyklar som Stadspolisen i Falun hade till förfogande, Triumph T 110 Tiger Police, till vinterkörning. Senare även BMW R50 och 60.
Tillsammans
Vi byggde framtiden
Bilden intill är fotad i begynelsen av The Twin Clubs historia och föreställer två av klubbens pionjärer utanför det första klubbhuset i Österå strax utanför Falun. Fotograf okänd.
År sedan starten
Kopparträffar
Kopparmoppar
Klubbhus
Klubben bildades men lokal saknades där man kunde hålla till. Ett möte bokades med representanter från kommunen för att få hjälp. Mötet hölls i Husmoderslokalen i Falun. (Bilden nedan). Med på mötet var Drädselkammarens ordförande Gunnar Östling, Barnavårdsnämndens ordförande kyrkoadjunkt Matts Ridderstedt samt Rådman Sven Åke Fogelberg, (senare tf Borgmästare i Falun) som representanter för kommunen, samt Sten “Stajmen” Eklund och Ulf “Uffe” Harrysson Backlund tillsammans med några fler av klubbens pionjärer. Tyvärr fick klubben ingen respons från kommunfolket så vi stod fortfarande utan lokal.
Möte med kommunen angående hjälp med lokal, november 1956.
På bilden från vänster och bordet runt:
Ulf Kroner, Kyrkoadjunkt Matts Ridderstedt, Ulf “Uffe” Harrysson Backlund (grabben som duckar), Nr 4?, Bengt “Beppe” Lindberg, Nr 6?, Rådman S. Å Fogelberg, Harry Schultz, Nr 9 med cigg i handen?, Sten “Stajmen” Eklund, Drätselkammarens ordförande Gunnar Östling i kostymen till höger, TTC´s sekreterare Per Wallin med ryggen mot kameran och uppfälld krage, Nr 13 ?, Nr 14 ? och Åke Kjellström? Samt två okända husmödrar till vänster på bilden.
Sten “Stajmen” Eklund till vänster och Gunnar Östling till höger. Bilden fotad under mötet med kommunen i november 1956. Fotograf okänd.
Österå
Lösningen på lokalproblemet blev en liten timmerstuga i Österå som “Stajmens” föräldrar upplät åt klubben. På något sätt hade Stajmens far fått tag på en timmerstomme och forslat hem den på lastbil till Österå. Förstående far som han var gav han ungdomarna ett generöst bud: “Sätt upp stugan och håll den i gott skick så får ni vara där”. På Valborgsmässoafton 1961 var stugan klar för inflytt. Dock utan riktigt golv, men klubben hade sin första mötesplats!
Timmerstugan blev alltså den första klubblokalen för ett 20-tal medlemmar. Fotogenkaminer och optimuslampor gjorde stugan hemtrevlig, varm och ljus. I mitten på 1960-talet blev stugan för trång då medlemsantalet ökade. En påbyggnad i vinkel gjordes och el installerades av medlemmarna. Bl a ägnades en hel Påskhelg till att färdigställa bygget.
Bild från klubbstugan, “kåken” i Österå 1961.
Stående fr v: Johnny Jansson, Per Viklund, Torsten Damström och Rolf Åke Axelsson. I raden framför fr v: Sten “Stajmen” Eklund (med ryggen mot kameran för att visa det tidiga klubbmärket), Kari Ranta, Sigvard “Lappen” Eliasson, okänd, Christina “Kicki” Eriksson, Janet Jönsson (stående i dörröppningen), Anita Folkesson och Göran Viik. I förgrunden Bo Fredriksson. I fönstret Lasse Lind med blivande hustrun Gun Backlund, Rolf “Lillstajmen” Eklund och Karin Pettersson.
Stugan byggdes ut på 60-talet när medlemsantalet hade ökat.
På bilen, från vänster:
John “Vargen” Heljegård, besökare från Stockholm som hade en tjej i Falutrakten och kom ofta på besök.
Sittande i vit tröja: Pelle Forsberg.
Stående utanför räcket: Christer Forstedt från MCK Touring, Borlänge. Blev senare medlem i TTC.
Sittande med uppdragna knän: Bengt Wikblad
Henrik Nisser.
Stig Lindström.
Halvt skymd bakom stolpen: Jan “Mudde” Lundin.
Sittande på räcket: Per “Pelle Norton” Daniels.
Bilen härrör troligen från början av 70-talet då Moto Guzzi V7 Sport, som “Vargen” åkte på kom 1971.
“Klubbkåken” 1967. BSA tillhörande Leif Engkvist och en Triumph tillhörande Ulf Hännestrand parkerade i förgrunden. Båda herrarna, från Hälsingland, var frekventa besökare hos The Twin Club i Österå.
Foto: Leif Engkvist, BMCK Bollnäs
Klubbkåken i Österå i modern tappning. Foto: Leif Engkvist
Varggården
Några år in på 70-talet gjorde ändrade förhållanden att ny lokal behövdes och en flytt från Österå nödvändig. Klubben letade i bland annat Källviken och Främby. Gamla barnkollonin på Främby Udde var ett lockande projekt, men valet blev till slut en stuga på Varggården. Ett omfattande arbete för att få stugan i presentabelt skick inleddes och färdigställdes för inflytt under 1974. Trots att det var svinkallt i huset vintertid och att man måste samsas med ett otal råttor, till och med på utedasset, så hade “kåken” sin charm.
Hösten 1974 flyttade klubben till ett stort hus på Varggården. (Bilden ovan).
Kommunen bestämde sedermera att man behövde marken till annat (det skulle byggas en gasdepå) så huset på Varggården skulle rivas. Klubben sökte återigen efter ett ny lokal och fick erbjudande av kommunen att flytta in i ett hus med rivningskontrakt på Ingarvet, bara några hundratal meter från huset på Varggården. Klubben accepterade och sedan 1982 har TTC sin klubblokal på Ingarvsvägen 8 i Falun.
Ingarvet
Klubbens nuvarande hemvist på Ingarvets industriområde i Falun!
Svt gjorde ett repotage om kvinnor som betytt mycket för Sverige och en av dem, Astrid Fredriksson har bott i huset som vi har som klubbstuga idag. Nedan finns det en länk till repotaget.
Stadgar
Klubbens första stadgar som kom att gälla, skrevs 1956 av “Stajmen” Eklund, som var den givne ledaren för klubben och “Uffe” Harrysson Backlund som utsågs av medlemmarna till vice.
Efter 10 år, 1966, reviderades klubbens stadgar för första gången och fick följande lydelse:
§1. Klubbens namn är The Twin Club
§2. Klubbens ändamål är att motorintresserad ungdom i Falu stad med omnejd verka för höjd trafikkultur och god kamratanda.
§3. Medlemsskap kan på rekommendation av två förutvarande medlemmar i klubben erhållas av den som har körkort och inregistrerad motorcykel.
§4. Medlem erlägger vid inträdet en avgift av fem kronor samt senast den 15 april en årlig avgift av 10 kronor.
§5. Styrelsen skall bestå av ordförande, sekreterare och kassör. Samtliga ledamöter väljs på ett år.
§6. Alla medlemmar har vid val en röst.
§7. Sammanträdes sammankallas av ordföranden.
Vid klubbens årssamanträde, som hålls senast den 1 maj, och till vilket kallelse utfärdas minst två veckor i förväg, skall följande ärenden förekomma:
1. Val av två personer att justera protokollet
2. Val av styrelseledamöter
3. Förslag till arbetsplan för kommande år.
4. Behandling av förslag, som väckts av styrelsen eller som till styrelsen av medlem inlämnats senast en vecka före årsmötet.
§8. Medlem som önskar utträda ur klubben skall därom göra en skriftlig anmälan till styrelsen.
§9. Medlem får till klubblokalen medtaga endast en obehörig och har under vistelsen därstädes ansvar för dennes uppförande.
§10. Alkohol för ej medföras eller förtäras inom klubbens område. Medlem iförd klubbens emblem får ej uppträda i berusat tillstånd på allmän plats.
§11. Genom inträde i klubben har medlem ställ sig dessa stadgar till efterrättelse. Han skall vidlägga sig om att i alla situationer uppträda på ett hänsynsfullt sätt, vid varje tillfälle iakttaga det lugn och det goda omdöme, som kännetecknar en god knutte, samt verka för tarfikkulturens höjande.
§12. Medlem, som bryter mot klubbens bestämmelser, kan av styrlesen uteslutas.
§13. Ändring av dessa stadgar kan endast ske vid ordinarie årsmöte och med minst två tredjedelars majoritet.
På årsmötet 1998-12-02, som hölls på Solidens pensionat i Hosjö med 31 närvarande medlemmar, antogs nya stadgar som sedan fastställdes på det efterföljande månadssmötet onsdagen därpå.
Stadgarna reviderades 2007-11-24 och 2008-12-03.
Stadgarna har reviderats ett antal gånger och de nu gällande (2026) klubbades på årsmötet 2020.
Klubbmärket
Första klubbmärket på svart tyg och korsade målflaggor syddes för hand av några tjejer i klubben. I början av 1970-talet infördes nuvarande bottenfärg och storlek med Kopparmärket i mitten. Detta märke kunde dock feltolkas och byttes till Dalpilarna under mitten på 1970-talet.
Kopparmärket och Dalpilarna finns tillsammans på dom emaljerade träffmärkena från Kopparträffen i början på 1970-talet.
Ett enklare märke i gult och svart som målats på en stor skiva redan under Österå-tiden hade de korslagda kolvarna och väckte tanken om ett märke som anknöt till namnet och verksamheten i klubben. Efter lite disskusioner och ett designförslag från S-O Gudmunds röstades det nuvarande märket fram våren 1989. Efter ett fel från tillverkaren fanns ett ej godkänt klubbmärke med svart kant under början på 1990-talet, men detta fick dock bara kuriosavärde.
Första klubbmärket
Andra klubbmärket
Tredje klubbmärket
Felaktigt klubbmärke
Nuvarande klubbmärke
Vagnar
Inskrivningsvagnen
Korvkiosk? Renoverad 2002
Duschvagnen – 2002 under Hale´s ledning
Twinfood – kioskvagn 1998. Invigdes och döptes under Kopparrallyt den 10 maj -98.
Kylvagn #1
Toavagnen – 2023
Kylvagn #2 – 2024
Kopparträffen
“Stajm-möte”
I mitten och slutet av 60-talet gick rykten i Sverige om att Falun var speciellt trevligt att besöka om man åkte hoj. Det kom ofta besökare från Stockholm, Märsta och Södertälje till kåken i Österå. Det var så populärt att det fick ett eget namn: “Stajm-möte” och var omskrivet i MC-tidningar från den tiden. På ett dylikt möte, sommaren 1971, kläcktes idén av att ha en “riktig” MC-träff av en medlem som helt sonika reste sig och sa att “nästa år är ni välkomna till Falun och Österå på MC-träff”. Helt utan förvarning inför sina förvånade klubbkamrater.
Första träffen
Sagt och gjort. Planeringen startade och i en kohage bakom klubbstugan, som fick rensas från koskit innan tälten kunde resas, hölls den första Kopparträffen 1972.
Träffen hölls i Österå under 3 år, 1972-1974.
1:a Kopparträffen, 1972, hölls i Österå
Kopparträffen, som nu blivit internationell, flyttades till gamla bågskyttebanan vid vägen mot Stångtjärn. Träffen hölls på denna plats ända till 1999 då vädrets makter under sommaren 2000 gjorde att Kopparträffen behövde flyttas.
Inskrivningen vid Koppartäffen 1992, Bågskyttebanan
År 2000, strax innan Kopparträffen, blev det en svår översvämning vid bågskyttebanan och en ny träffplats blev nödvändig. Det blev Roxnäs Udde med perfekt träffmiljö, fin natur och bad-möjligheter. I juni 2008 beslutade Falu kommun att bilda ett naturreservat kallat “Runns norra öar” där Roxnäs Udde ingick. Det fick konsekvenser för oss och vår MC-träff då bestämmelserna för naturreservatet inte tillät den typen av verksamhet. Det infördes bl a ett förbud mot motorfordon på udden. Det skulle dröja några år, men till slut fick vi besked om att vi inte längre kunde nyttja Roxnäs Udde för Kopparträffen så träffplatsen behövde flyttas igen. Efter 18 år på Roxnäs Udde började sökandet för att hinna hitta en ny träffplats. Valet föll till slut på Toftbyns festplats vid sjön Toftans norra strand nordost om Falun, dit träffen flyttades 2019 och fortfarande är lokaliserad. 2024 var året då Kopparträffen utökas med en dag och blev en 4-dagars träff. (Tor-sön). På ett medlemsmöte i december 2025 beslutades att träffen åter skall vara en 3-dagars träff, så den 54:e träffen 2026 blir 3 dagar under v 29.
TTC får mycket beröm för Kopparträffen som genom åren varit välbesökt av såväl svenska som utrikes bikers.
En tradition på lördagen under Kopparträffen är MC-kortegen runt Falun med start på Ingarvets norra del och avslut på planen vid gruvmuséet. Många intresserade brukar samlas utefter kortegevägen för att se alla ekipage.
Faktaruta Kopparträffen.
Platser och årtal:
1972 – 1974, Österå
1975 – 1989, Varggården
1990 – 1999, Bågskyttebanan
2000 – 2018, Roxnäs Udde
2019 – nuvarande, Toftbyns festplats
Kopparträffen 1991, vid bågskyttebanan, blev ett rekordår med 666 pers inskrivna. Många kom redan på fredagen. Hela 488 mc med i kortegen varav 420 åkte ner i Stora Stöten vid Falu Gruva.
Musik fredag: Peter Karlsson och Pelle Lindström.
Swing Models underhöll.
Jubileum
45-års jubileum hölls på restaurang CH i Grycksbo. Kostnad: 150 kr för medlem, 200 kr för icke medlem.
Meny:
Förrätt: Skagentoast
Varmrätt: Fläskfilé med tillbehör
Efterrätt: Kaffe med kaka.
Dans till Jukebox från Grycksbo.
Klubbens 70-års jubileum förbereds och vi kommer att fira rejält lördagen den 7 november 2026.
Kvinnor i TTC
Enligt de tidiga stadgarna kunde kvinnor inte bli medlemmar i TTC. Detta skulle sedermera komma att ändras då stadgarna gjordes om i slutet av 1960-talet som möjliggjorde för kvinnor att ansöka om och bli medlem i The Twin Club.
1970 valdes den då 20-åriga Eva Gelotte in i TTC som klubbens första kvinnliga medlem.
Eva Gelotte, 1970, The Twin Clubs första kvinnliga medlem.
Eva på Moon Bike Show i Avesta, mars 2024
Eva berättar:
Mitt mc-intresse började väl när jag var 16-17 år. Bestämde mig tidigt för att så fort jag fick körkort skulle jag köpa motorcykel. Att åka bakpå har aldrig varit min grej. Född och uppväxt i Hofors. Flyttade till Falun 1968 och började arbeta på DalaDemokraten. Naturligtvis blev det många turer till Twin Club i Österå. Flertal besök hos MC-Jansson också. Så äntligen! Den 3 juli 1969 levererade MC-Jansson en sprillans ny Triumph Bonneville till min dörr. Fullständig lycka, glömmer aldrig det datumet och den glädjen.
Eva´s Triumph Bonneville -69, W9612, levererades av MC-Jansson.
1970 bestämde jag mig för att åka till Isle of Man. Olle på MC-Jansson berättade för mig senare att de hade varit så oroliga. Men Erik Hag och Gunnar “Vika” Eriksson (trygga mc- grabbar), samt en tjejkompis var med på resan. Ett oförglömligt minne. Så otroligt roligt vi hade. Tur att vi hade två “pappor” med oss. De tyckte nog att vi var “lite” jobbiga. Träffade självaste Agostini utanför vårt hotell och fick autograf. Blev också medlem i The 59 Club.
Stack sedan till sjöss något år. När jag mönstrade av bildade jag familj och “Pärlan” fick säljas till förmån för barnvagn och Amazon. Därefter blev det familjeliv samt flera års studier.
Först 1988 köpte jag hoj igen, en Sportster som jag hade några år. Bytte sedan till en större Harley Heritage. Den förvandlades till skrothög i en stor garagebrand, julafton 1995. Katastrof! Våren -96 hade jag i alla fall hoj igen. En HD FXR custom. En fantastisk hoj och den har jag fortfarande kvar. Trots det började den kännas lite tung och trist och då hittade jag tillbaka till min “ungdomskärlek” Triumph Bonneville, nu en Bobber. Så rolig. Lättare, pigg, ren körglädje. Haft den sedan 2017.
Nu kör jag så ofta jag kan. Får väl sluta med det jag började med, d v s Triumph. Mina barn, två grabbar är också bikers, även min sambo/särbo.
//Eva – maj 2023
Eva visade vägen men det skulle dröja ytterligare 10 år innan klubben fick sin första kvinnliga ordförande. Kia Zetterström valdes enhälligt som klubbens ordförande på årsmötet 1980. Kia har sedan föjlts av fler kvinnor i ledande ställning i klubben och det är numera helt naturligt.
TTC på webben sedan 1995.
Vi har funnits på Internet sedan 1995 då vår hemsida skapades för första gången. Den låg ursprungligen på kuai.se och hade adressen: “http://www.kuai.se/～chrigu/twin/index/html” och nej, den länken funkar inte att gå in på numera.
Redan 1997 bytte vi plattform för hemsidan och flyttade den till passagen, med webbadress: http://hem2.passagen.se/ttc/ och nej, den länken funkar inte heller numera.
2005 köpte TTC domänen www.thetwinclub.se och i början av 2006 lanserades den nya hemsidan som från början byggdes i Joomla av Anders Karlsson och Christer Gudmunds. Sedan 2023 är sidan byggd i WordPress av Sven Hillgren.
Större arrangemang
53:e FIM Rallye i Falun 9-11 juli 1998
Federation Internationale Motocycliste
FIM Rallye har arrangerats varje år sedan 1936 med undantag för krigs/-efterkrigsåren 1940-1949 samt 2020 då det blev inställt pga Covid-19 pandemin. 1998 var ett historiskt år för The Twin Club då vi, vid andra tillfället med Sverige som värd för FIM Rallye, hade äran att vara arrangör tillsammans med SVEMO och Sveriges Motorcyklister, SMC. (Första gången var i Jönköping 1984). Det var 1745 deltagare från 27 olika länder som kom på ca 1200 motorcyklar! Norge vann priset för största besökande nation. FIM Rallyet hölls på Riksskidstadion, Lugnet i Falun. Många deltagare tog en guidad tur ner i Falu koppargruva och erbjöds bussade utflykter till bl a Rovdjursparken i Orsa Grönklitt och Dalhalla.
President för FIM-rallyet var vår fd ordförande, Börje Jonsson. Klubben arbetade under flera år med förberedelserna. Det blev ett lyckat rally och The Twin Club blev valda till årets SMC´are för ett bra genomfört FIM rally.
FIM-President Börje Jonsson, The Twin Club, på sin Kawazaki GPZ1100-82
The last time a FIM Rallye, the most prestigious event arranged within Federation Internationale Motocycliste, was held in Sweden was in 1984 in Jönköping. This rallye was said to be one of the best ever in the over 50 year history of FIM Rallyes.
In 1998 Sweden will once again host a FIM Rallye. The city of Falun and the oldest Motorcycle Club in Sweden, The Twin Club, will have the privilege to arrange the 53rd FIM Rallye 1998.
The Twin Club was founded back in 1956 by initiative from a local policeman. Predominantly British two cylinder motorcycles were used by the early members of The Twin Club. As time went by the criterion for membership changed and today all types of motorcycles are welcomed and the number of members are around 100 persons. In 1998 The Twin Club celebrated its 42th anniversary!
Kopparträffen, “The copper-meeting” celebrating its 25th anniversary the year of -98, is an annual bikers meeting arranged by The Twin Club. Every year last weekend in july Kopparträffen attracts some 600 bikers to Falun from all aroud Sweden and Europe. Even more visitors are expected to come to the 53rd FIM Rallye in Falun, July 9-11, 1998. Some 1500 bikers from all over the world will come and some 200 staff will be there to serve all the guests with a flavour of Swedish hospitality. The Twin Club, in collaboration with SVEMO and SMC stands host for the 53rd FIM Rallye. One of Europe’s most modern centre for sport and recreational activities, Lugnet, has been booked for the occasion including all the adjacent camping facillties. Lugnet is also the Nordic Ski centre of Sweden and has hosted three World Championships in cross country skliing. From the top of the ski jump slopes there is a beautlful view over Falun and surroundings.
Falun is also intimately associated with Falu Copper mine where the copper ore has been mined for over 1000 years. The mining activities were shut down just a few years ago but visitiors are still welcome to visit the mine and museum. Falu Copper mine is also the source of Falu Rödfärg, the typical Swedish red paint used on typical Swedish red houses. Also the world famous Falu sausages “Falukorv”, has its history related to the Falu Copper mine. The Twin Club warmly welcomes you and your motorcycle to Falun, the town with long historical traditions, and the 53rd FIM Rallye July 9-11, 1998.
Filmer från 53:e FIM-Rallyt i Falun -98. Den första filmad av Slovenska federationen och den andra av den Nederländska federationen!
Klubbledning
Ordförande genom tiderna
Sten "Stajmen" Eklund †
1956-1963
Klubbens första ordförande
Motorcyklar:
Monark 125cc,
Norton Dominator 500-54.
Norton 650-62
Rolf "Lill-Stajmen" Eklund
1964
Klubbens andra ordförande.
Motorcyklar:
Svalan 19 Sport JB-54
BSA 650-52
Triumph Trophy 1959, W411
Johnny Jansson
1965-1967
Vår tredje ordförande.
MC-jansson.
Första tunga MC´n var en Triumf Trophy 54 med regnr: 2074
Kör numera en Honda Goldwing
Okänd
1968
Saknas info
Gert Nyström
1969-1970
Gert har byggt sin egen mc, Yertz KRT 1000, en Trike som han kör på sedan 2012!
Henrik Nisser †2000
1971-1972
Henrik var BMW trogen under hela sin livstid. Även bilarna han körde var från BMW. Henrik ägde och bodde på Rottneby Herrgård när han var aktiv i klubben. Han flyttade senare till Heidenhem, Tyskland, där han spenderade sina sista år. Henrik avled 28 juli 2000.
Per "Pelle-Norton" Danils
1973-1976
MC:
Karl Ekenberg
1977
MC:
Börje Jonsson
1978, 1992 samt 1995-1997
Börje gick med i TTC 1978 och blev vald till ordförande samma år.
1992 blev Börje återigen vald till ordförande under 1 år.
Tredje gången som ordförande var mellan åren 1995-1997.
Motorcyklar som Börje kört under åren är:
Laverda 750SF2-74, Laverda 1000 -77, Laverda 1000 Jota -80, Honda CB900 F2-82,
Suzuki GS1000S-79, Kawasaki GPZ1100-82, Kawasaki ST1100 -82, BMW K1200 RS-01,
Laverda RGS1000 Corsa-84 och den nuvarande är en Laverda 750 SF-72
Lars-Inge Törsfeldt
1979
MC:
Kia Rombin (Fd Zetterström)
1980
Klubbens första kvinnliga ordförande.
SMC-instruktör.
Första MC: Honda 450 som hon tröttnade på tre veckor efter köpet. Blev senare en Honda CB 750 f1 inköpt hos MC-Jansson som hon trivdes betydligt bättre med.
Okänd. Massa?
1981
Krister "Massa" Johansson
1982-1983
Körde Suzuki GSX 1100.
Göran Jensen
1984
Körde ?
Lennart "Lenne" Snell
1985
Körde ?
Hans "HALE" Leandersson
1986-1990 och 1998-2007
Kör Honda Goldwing
Anders Montin
1991
Kör
Börje Jonsson
1978, 1992 samt 1995-1997
1993
Anders Motin
(Se 1991)
Christina Hysing
1994
Klubbens andra kvinnliga ordförande.
“Finns bara Kawa för mig”
Börje Jonsson
1978, 1992 samt 1995-1997
Hans "HALE" Leandersson
1986-1990 och 1998-2007
Kör Honda Goldwing
Elisabeth Ekenberg-Nordengren
2008-2011
Klubbens tredje kvinnliga ordförande.
Kör Yamaha Dragstar
Bertil Franzon †okt 2017
2012-2015
Mc: Triumph Trophy 1200.
“Jag har en nykter syn på fordon, så jag har inga direkta känslor för den.”
Conny Dahlström
2016-2018
Favoritmc: HD
Leif Carlsson
2019-
Kör Honda VFR 750F och ibland sin Honda CB 350.
TACK!
Jag vill rikta ett tack till de som direkt, eller indirekt, bidragt med material och underlag för historiken i klubben.
Sammanställt 2023-2026 av Sven Hillgren, medlem i TTC sedan november 2021.
Källor:
Medlemmar och F.D medlemmar av TTC
TTC News
TTC Blaskan
SMC
F.I.M
Film- och Bildarkivet i Grängesberg
Dalarnas Museum, Hojfolk och bågar, Jan Broman 1995.
Föreningen MC-polisveteranerna
Falu Kommun
Falu-Kuriren
DalaDemokraten
SVT